京港澳高速公路，是国家高速公路网首都放射线的重要组成部分，起于北京，止于港澳地区，途经8省市和多个国家级城市群，是当前国家最繁忙的高速之一，被誉为“黄金大通道”。湖北段已通车运行22年，目前日均车流量达到了16万辆，远超设计承载车流量，急需实施改扩建。

2023年1月，湖北交投集团投资210.1亿元开工建设京港澳湖北北段改扩建工程，由现在的双向四车道，扩展至双向八车道，这也是湖北首条改扩建的高速路。据悉，这批桥梁历史均超20年，因当初按高速主线四车道标准设计，没有预留八车道空间，所以在“四改八”时，必须拆除。

6月30日，京港澳高速大悟段，2座跨线桥同步爆破瞬间。

在孝感段，昔日车水马龙的高速公路变得“安静”下来。桥梁拆除作业场地，大型挖机等作业设备已就位，桥下已铺垫草袋、钢板和轮胎。现场除施工人员外，桥梁两边、道路上还分布着百余人的安全监管队伍。

7时15分，随着湖北交投现场总指挥的一声令下，京港澳高速公路鄂豫界至军山段56座桥梁陆续开始拆除，延绵158公里，场面蔚为壮观。湖北日报全媒记者看到，现场挖机轰鸣，在“突突”的响声中，桥体坚固的混凝土和钢筋结构瞬间“骨肉分离”。

孝昌互通上跨桥拆除方量4596立方米，桥面宽12米，是本次拆除的最大桥梁之一，采用机械破碎的方式拆除。施工现场繁忙而有序，大型施工车辆穿梭其间，12台破碎锤整齐围绕，在轰鸣的机械声中，梁板、立柱被快速破碎、分解。

据悉，本次拆除的56座上跨天桥结构种类繁多，有斜腿钢构、上承式拱桥、刚架拱、T型刚构等12种不同结构形式。27座门架则包含标志标牌、ETC、监控等各类交安机电设施门架。本次拆桥共计要拆除混凝土及土石方12.8万立方米，拆除钢材212.5吨。

8时41分，大悟段，随着一声巨响，“服役”20多年的5座天桥仅用1秒钟同时爆破拆除，周边建筑物安然无恙。5座天桥采用一次性整体爆破方式拆除。在高速改扩建中一次性爆破拆除多座天桥，湖北还是“头一遭”。湖北交投京港澳改扩建公司特邀中国工程院谢礼立、姜德生、秦顺全、谢先启、高宗余等5位院士领衔指导“京港澳高速公路跨线天桥精细爆破拆除关键技术及应用”课题研究，以科研成果指导爆破作业。

6月30日，京港澳高速孝昌段，大型机械正在进行跨线桥拆除作业。

谢先启院士介绍，天桥爆破就像“在主动脉上做微创手术”，最终采用“远程同步起爆，桥梁原地坍塌解体”的总体爆破方案，实施“五桥同爆”。技术团队采用GPRS和北斗卫星通信无线技术，研发多区（点）电子雷管无线可靠协同精准起爆系统，能够在0.1毫秒内，无线远程同步起爆五座天桥，并在爆破后，能够辅助人员设备快速进场实施清渣作业，用最短的时间达到恢复高速交通条件。

桥梁拆除后，群众通行问题怎么解决？湖北交投京港澳改扩建公司党委书记沈典栋称，将新建上跨天桥54座，且新桥桥宽拓宽到平均8.5米。比如本次拆除的原孝汉大道天桥是孝感的城市出口主通道，通往G4京港澳高速出入口、武汉天河机场高速、临空港经济区等多个主要经济地区，日均车流量达1万辆。项目提前建成了临时保通钢栈桥，该桥桥面净宽10米，采用三车道公路一级荷载布置，可容纳10辆大型货车或30辆私家轿车通行，满足孝感主通道通行需求。

来源：湖北日报