这些情形，罚！驾驶新规，6月1日起执行

6月1日起

由公安部发布的

《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》

(GA/T 2372-2026）

将在全国落地执行

从此告别“只看驾驶时长”的老办法

以“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”

三维立体判定

只要满足任一条件

就算疲劳驾驶！

有下列情形之一的

应认定为疲劳驾驶

■ 驾驶行为维度

连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟；

客运机动车驾驶人于22:00至次日6:00连续驾驶超过2小时未休息或休息时间少于20分钟；

客运机动车驾驶人24小时内累计驾驶时间超过8小时。

■ 生理状态维度

交通事故发生前10分钟内，驾驶员双眼完全闭合≥2秒或疲劳程度脑电波特征判断数值小于30。

交通事故发生后，交警对机动车驾驶人询问/讯问结果证实其处于精神难以集中或精神恍惚、困倦等状态仍驾驶车辆。

■ 生活轨迹维度

交警对机动车驾驶人驾驶车辆出发前睡眠状况和工作、饮食、用药、生活等情况进行调查，证实存在下表中列举的一项或多项调查结果。

依据现行的《道路交通安全违法行为记分管理办法》规定：

连续驾驶载货汽车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，驾驶证一次记3分。
连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，驾驶证一次记9分。

驾驶人疲劳时

会出现视线模糊、动作呆板

精力不集中、反应迟钝等现象

如果仍勉强驾驶车辆

极易导致交通事故发生

司机因持续疲劳短暂昏厥

货车失控连撞8次护栏勉强停下

近日，在京台高速永清南收费站出口匝道，一辆物流货车突然失控，车辆在路面剧烈左右偏移，连续八次撞击护栏后才勉强停下。更惊险的是，失控全过程中，驾驶人黄某因突发头晕、短暂晕厥，完全失去驾驶意识。

高速交警核查得知，事故的发生，是由于驾驶人黄某长期作息失衡，身体处于持续疲惫状态。黄某每日凌晨4点出车，直至夜间10点才收工，休息时间零散匮乏，睡眠得不到保障。此次事发时连续驾驶时长未到4小时，但日积月累的身体疲劳，已然构成极高行车风险。高速交警对其开展严厉安全教育警示，并依法完成事故责任认定。