1月1日5时30分，孝昌县笔架山区，盘山公路被冰雪覆盖，雾气弥漫。越野车在陡峭的山路上艰难前行，车内，老师傅张险青紧握方向盘，班长刘继岽紧盯着监控终端上不断刷新的覆冰数据。

冰雪中守护高铁供电“生命线”（湖北日报通讯员 郭冰 摄）

“72号塔，覆冰1.9毫米，持续增长。”刘继岽眉头紧锁。这条穿越笔架山的线路，是高铁冯楼牵引站的主供电源，关系着京广高铁大动脉的畅通。元旦佳节，一趟列车也误不起。

车轮忽然打滑，急刹后，车辆停在道路防撞栏边。车内一片沉寂，只有风雪声敲打车窗。张险青看向班长，目光凝重。青年员工李光环望着窗外能见度极低的山路，忍不住道：“班长，路太险了，监控数据也能实时回传，我们一定要现在上去吗？”

电力工作人员踏雪巡线（湖北日报通讯员 郭冰 摄）

刘继岽摇下车窗，寒风咆哮着涌进温暖的车厢。他望向雾锁的山巅，银线渐成冰索；数十公里外，一列列高铁正载着归心似箭的旅客飞驰。

“车走不了，就用脚走。”刘继岽一边利落地绑上冰爪，一边对李光环说，“监控是一种手段，但现场情况、金具状态、导线弧垂，必须人到现场才能看清、判准。今天咱们退一步，山上的冰不会退，我们怕险，高铁上的乘客就不安心。”

他把另一副冰爪递过去：“高铁供电一刻也不能停，这剩下的七公里山路，必须‘走’通。”

话音落下，他推门跃入风雪之中。李光环握紧冰爪，迅速穿戴妥当，紧随其后。

两束灯光刺破浓雾与雪幕，向着山巅的铁塔，一步步坚定跋涉。

同一时间，另外三支观冰小组也在界岭山、仙居顶、大悟山等微气象区同步展开行动。他们共同守护着孝感电网的稳定运行，确保每一度电安全送达，保障承载团圆期盼的列车，在铁道线上畅行无阻。

来源：湖北日报全媒记者 王欣 通讯员 郭冰 何瑶

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