2月21日晚

央视《24小时》

报道国网孝感供电公司

抗冰雪保供电

应对雨雪冰冻天气多举措保障电力稳定运行

2月21日，在孝昌县海拔680米的笔架山，冻雨夹着雪花“铺”向大地，山涧北风肆虐，一辆橙色的电力抢修车自半山腰缓慢向山顶的“观冰前哨站”挪动，车上载着国网孝感供电公司输电运检分公司2名观冰人员黄杨、鲁志威，他们今天的主要任务是对220千伏闵冯一二回线进行除冰观测。

正月十二是年后返岗的高峰，京广高铁作为中国客运量最大、列车数量最多、运输最为繁忙的高速铁路，220千伏闵冯一二回线则是京广高铁石武段的主供线路，保障新一轮雨雪冰冻天气下线路的安全稳定运行，对务工人员安全返岗至关重要。

上午10时，装设防滑链的抢修车已行驶至距离笔架山山顶3公里的位置，转弯处，驾驶员不得已连续轻点刹车，车辆最终安全停在了山体滑坡的一片落石前。

就在当天凌晨，黄杨、鲁志威还巡视过这段上山的道路，道路通畅轻微覆冰。经过一夜冻雨，上山的道路多处出现山体滑坡，跌落的山石最大的一块足足有半米长，横拦在山路中间，即使有了司机师傅来帮忙，三人合力也无法挪动巨石，不得已，黄杨、鲁志威二人只能徒步上山巡视。

零下5摄氏度的天气，北风夹着雪籽直往黄杨等人脖子里钻，黄杨老练地缩着脖子，把纯棉工作服的衣服帽子戴上，再用绝缘帽紧紧地套在衣服帽子外层，才略微感觉暖和一点。鲁志威也有自己的御寒“高招”，他将观冰工器具、干粮、水全部装进一个大背包里，腾出双手来，拄着登山杖快速攀爬登山。

11时，到达观测点后，黄杨和鲁志威二人密切配合，黄杨迎风站立，拿出测风仪开始测量山顶的温湿度、风速等数据，鲁志威则背风站立，迅速拿出纸笔在巡视记录本上记录下黄杨大声喊出来的测量数据。

随后，在73号铁塔旁，二人提前三天装设的“模拟导线”上已经覆上了厚厚一层冰，一串串长长的冰凌柱异常显眼，鲁志威从背包里拿出游标卡尺，开始测量模拟导线的覆冰情况。

为了方便测量，黄杨摘下御寒的手套，双手上下抵住卡尺卡紧模拟导线，开始逐段移动卡尺，按照长径、短径分别多次测量导线覆冰厚度，暴露在寒风中的双手仅仅5分钟便冻得通红僵硬。

下午3时，无人机飞巡队前来观冰点支援，两架无人机同时起飞，一架提供观测视角，一架执行撞击任务。调整好高度后，无人机携带着绝缘操作杆撞向输电线路，只用了几个来回，就让少许覆冰从导线上脱落了下来。

除了无人机撞冰外，当晚，远在66公里外的220千伏庆云变电站还继续对导线进行直流融冰，黄杨、鲁志威二人也持续观测融冰情况，并在融冰结束后，每隔三个小时到观冰点进行一次实时观测，定时把现场数据反馈给后方观冰指挥部，为恶劣天气下融冰工作提供最为科学准确的决策依据。

来源：央视新闻、长江云新闻